赛道于2002年12月在一片沙漠中破土动工，由F1御用设计师Hermann Tilke操刀设计，是一条现代化的高速赛道。

2004年首届巴林大奖赛，两台红色的法拉利赛车统治了比赛（就像2004年的大多数比赛一样），车王舒马赫获得冠军、队友巴里切罗亚军，不过比赛中最精彩的缠斗发生在驾驶捷豹赛车的马克·韦伯与雷诺车手阿隆索之间。都2022年了，竟然还能见到头哥！

萨基尔赛道的stop-go特性，使得这里产生了大量精彩的超车场面，而且车手们还必须应对阵风、沙尘、夜晚的泛光灯，以及在比赛期间温度的波动等复杂情况下找到合适的设置，绝非易事。除了3段高速DRS区外，倾斜、下坡的10号左手弯，以及高速通过的12号弯也是决定单圈快慢的关键点，稍不注意就会发生失误。

萨基尔赛道飞行圈对比

轮胎和比赛策略

倍耐力为巴林揭幕战选择了全新18英寸轮胎系列中最硬的三款配方：白色硬胎C1、黄色中性胎C2、红色软胎C3。相较于去年整体硬了一个级别，倍耐力给出的解释是18英寸轮胎与此前13英寸的轮胎除了在结构上完全不同之外，材料配方也有着很大的区别。

除了“安全第一”之外，萨基尔赛道的布局、沥青的特性和当地的温度变化也是重要的决定因素。由于这里的沥青中花岗岩的比例很高，巴林依然是F1赛历中表面磨损最严重的赛道之一（在倍耐力的磨损性分类中得分最高5/5分），导致轮胎会有很严重的磨损和衰退。虽然沥青的磨损程度高，但由于赛道建在沙漠中，阵风携带的沙子会导致很多地段的抓地力受到影响且不好判断，因此在倍耐力的抓地力分类中只能算中档（3/5分）。

牵引力分类中得到4/5分，制动力分类则是4/5分，而横向载荷仅为3/5分，符合一条stop-go赛道的特性，考验引擎动力和刹车制动，以及赛车的后轮。

由于本周末同时有F2和F3，“清扫”赛道的工作对于F1车手来说轻松了不少；而比赛条件方面，正赛于日落后的傍晚6点开始，赛道温度与一练和三练有很大不同，接近二练和排位赛，而且随着57圈漫长的比赛进程，赛道温度也会不断下降，需要车手和车队实时调整策略。

周末天气

预计F1新赛季首个比赛周末会是晴朗干燥天气。周五的强阵风可能会导致扬尘和朦胧的天空。随后的周末风力将减弱，而气温会逐渐升高。

比赛时间

一练：3月18日 周五 20:00-21:00

二练：3月18日 周五 23:00-00:00

三练：3月19日 周六 20:00-21:00

排位：3月19日 周六 23:00-00:00

正赛：3月20日 周日 23:00-01:00（+1）

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